Subaru Legacy

Subaru Legacy,Subaru’nun 1989 yılından beri ürettiği orta sınıf otomobilidir.İlk nesil görümüyle hiç beğenilmedi.1994′te ikinci nesli satışa sunuldu.Bu modelden esinlerek ayrı zamanda Outback modeli yapıldı.1999′da üçüncü nesli satışa sunuldu ve Legacy daha popüler oldu.Bir ara ralli otomobili de olan Legacy 2004′te dördüncü nesline kavuştu.

Subaru Legacy GT

Japon otomobillerinden bir harika daha .Subaru Legacy tam spor bir wagon .Japon genclerin hayallerini susleyen bu arac surekli dort teker cekisli olup turbo boxer motoruyla hiz sever japonlarin vazgecilmez ruyasi.

Nippon Car

Japon arabalari gayet rahat ve konforludur.Kullanim olarak bir aracta bulunmasi gereken hersey mevcud olup iscilik harikadir.Parthfinder tam bir arazi canavari diyebiliriz.Arazideki performansi harika olup insani cezbeden harika kullanimi ve rahatligi olagan ustudur.Guclu tork ve performansi bu araci tam bir doga harikasi olarak lanse etmektedir.

NISSAN Pathfinder 2.5 TDI

Arazi araçlarının ustası Nissan, ününü çekiş sistemleri kadar başarılı motorlarına da borçlu. Turbo dizel motorlarıyla yıllardır yüksek çekiş ve düşük yakıt tüketimi elde etmeyi başaran Japon üretici, yeni Pathfinder’da bir dizel, bir de benzinli motor kullanıyor. 2.5 litre hacimli üstten çift eksantrikli ve silindir başına dört supaplı common-rail direkt enjeksiyonlu turbo beslemeli dizel motor, 4000 d/d’de 174 HP maksimum güç ve 2000 d/d’de 403 Nm maksimum tork üretiyor. 2.2 litre hacimli dizel motoru Renault ile birlikte geliştiren Nissan, 2.5 litrelik bu yeni motoru kendisi geliştirmiş. Yüksek torkuyla cüsseli Pathfinder’ı zorlanmadan ve hantallık hissettirmeden hareket ettiren motor, üst hızlara kadar aracı kararlı bir şekilde hızlandırabiliyor. Zaten daha fazlası başka kulvarlara taşıyor. Bunu takdir etmek gerek, zira motorun işi hiç kolay değil, yükü 2.280 kg! Motor bu yükü taşıdığını hissettirmese de o kütle harekete geçtiğinde durum netlik kazanıyor. Sesiyle kalkışlarda dizel olduğunu belli eden motor, sabit hızda yapılan sürüşlerde ancak benzinli araçlar kadar gürültü yapıyor. Araçta kullanılan 5 ileri vitesli otomatik şanzıman, geçişlerindeki hassasiyet ve sakinlikle konforlu sürüşler sağlıyor. Manuel kullanım imkanı sunan şanzıman, arazi şartlarında da çekiş sistemiyle uyumlu çalıştığını hissettiriyor. Cüssesine bakıldığında Pathfinder gibi ağırlığı 2.5 tona yaklaşan bir aracın çok savurgan olması bekleniyor. Ama gelişmiş dizel motor teknolojisi hem sürüşte yeterli canlılık, hem de makul düzeyde yakıt tüketimi sağlıyor. Test koşullarında arazi kullanımı dahil 100 km’de ortalama 13.0 litre motorin tüketen otomobil 615 km’lik menzile ulaşabileceğini gösterdi. Motor ivmelendikten sonra sağladığı akıcılık öyle pürüzsüz sürüşler sağlıyor ki, uzun yolculuklarda 10.0 litrenin altına inilebileceği düşünülebilir.

Nissan partfinder

nissan parthfinher

Nissan’ın, Patrol ve Terrano ile birlikte arazi araçları konusunda haklı bir ün kazanmasını sağlayan modellerinden Pathfinder, ilk kez Ağustos 1986′da üç kapılı olarak satışa sunuldu. Üç yıl sonra uzun karoserli ve 5 kapılı versiyonu çıkan Pathfinder, ilk karoser değişimini 1995 yılında yaşadı. 1997′de ve hemen ardından 1999′da küçük bir makyaj gören bu karoser, kısa bir süre önce bir kez daha makyaj tazeledi. Bu kez makyajla beraber motoru da yenilenen Pathfinder, artık zorlu koşullar karşısında daha güçlü. Pathfinder, yeni 3.5 litre, 240 HP’lik motoru ve zengin donanımıyla, rakipleri karşısında da oldukça iddialı.

serkan

serkan